觀點網訊：11月10日，香港鐵路有限公司公告，公司與運輸及物流局局長（代表政府）簽訂北環線（第二部分）項目協議，內容涵蓋北環線（第二部分）項目的融資安排、設計、建造及完成，以及北環線全線的投入營運前工作、營運及維修。
根據協議，港鐵須全數支付北環線（第二部分）項目造價，包括承擔因執行項目而產生的土地徵用費用。項目造價產生於約10年期間，公司預計2027年、2028年及2029年的資本開支分別約11億港元、29億港元及59億港元。
北環線支線香港段的鐵路方案於2026年6月根據《鐵路條例》刊憲，並於2026年9月獲運輸及物流局局長批准。由於北環線主線在規劃及設計方面進展快於支線，主線工程已於2025年開始，北環線全線目標不遲於2034年通車，公司與政府因此同意採用“兩部分”模式。
政府義務包括提供項目所需土地（並在適用情況下協助港鐵與深圳市人民政府接洽）、就香港境內部分批出鐵路線批約及以私人協約方式批地，並准許公司在北環線（第二部分）擬議發展用地進行商業及住宅物業發展項目，以填補項目資金差額。
物業發展方面，擬議發展用地包含八幅特定用地，合共約46公頃，擬議用途為住宅、商業及鐵路設施。公司將安排第三方發展商進行實際發展工程，發展商負責支付發展成本並承擔發展風險，港鐵通過與發展商按協定比例攤分銷售或租賃物業的利潤及／或收取一筆過款項獲益。
北環線支線為跨境鐵路線，部分路段將位於深圳境內。政府與深圳市人民政府預期將就該深圳段訂立一項政府間協議，港鐵亦將訂立協議，負責在深圳境內進行相關工程以及營運及維修深圳段。
港鐵獨立財務顧問的結論是，北環線（第二部分）項目屬公司日常業務，項目協議按一般商務條款訂立，公平、合理並符合公司及其股東（包括其獨立股東）的整體利益。