觀點網訊：近日，乘聯會公佈2026年10月乘用車零售數據，今年10月全國乘用車零售169.3萬輛，同比下降25%。周度走勢上，10月各週日均零售同比跌幅都在20%以上。

傳統“金九銀十”旺季在今年秋天顯得冷清。前兩年超長期國債支持的報廢更新，加上各省市密集的置換補貼，把原本屬於今年甚至明年的購車需求提前釋放了相當一部分；隨着補貼效果逐步放緩，市場進入政策平穩期。

價格體系方面，2023年春季特斯拉帶頭降價、東風系跟進政企聯合補貼，行業原有價格標尺被打破；2024年初比亞迪打出電比油低的旗號，主流混動轎車下沉至七到十萬元區間，行業平均利潤率一度回落至4.5%左右的低位。

乘聯會數據顯示，今年前9個月，汽車行業收入增長2.6%，成本增長3.8%，利潤同比下降23%，銷售利潤率降至3.3%，低於規模以上工業企業5.68%的平均水平。

9月數據更差。單月利潤同比下降68%，銷售利潤率進一步降至1.4%，處於近4年來的低位。

經銷商端同樣承壓。中國汽車流通協會數據顯示，上半年全國超半數汽車經銷商處於虧損狀態，新車銷售毛利普遍轉負。新車進銷價格倒掛已不止出現在豪華品牌展廳，而是蔓延到大部分主流品牌。